fa استفاده از تشابه کسینوسی و شاخص جاکارد درتحلیل فضایی اثرحمل‎ونقل بر توسعه روستایی مورد: نواحی روستایی استان تهران تخصصي Special پژوهشي Research <div style="text-align: justify;"><span style="color:#000000;"><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">شبکه حمل&lrm;ونقل یکی از زیرساخت&lrm;ها و خدمات اساسی در هر ناحیه جغرافیایی است که نقش مستقیم در رشد و توسعه ناحیه دارد. در این پژوهش، اثرات فضایی حمل&lrm;ونقل بر توسعه روستایی استان تهران بر مبنای آمار فضایی تحلیل شده است. با توجه به ماهیت مکانی داده</span></span></strong><strong><span dir="LTR"><span style="font-size:11.0pt;">&lrm;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">ها و وابستگی فضایی این داده</span></span></strong><strong><span dir="LTR"><span style="font-size:11.0pt;">&lrm;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">ها برای تجزیه‌وتحلیل اطلاعات از انواع توانمندی های سیستم اطلاعات جغرافیایی و تحلیل‌های آمار فضایی بر مبنای تحلیل تشابه کسینوسی و شاخص جاکارد استفاده شده است. واحد تحلیل، 71 دهستان</span></span></strong><strong><span dir="LTR"><span style="font-size:11.0pt;">&lrm;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;"> استان تهران بوده که آمار و داده&rlm;های رسمی مربوط به وضعیت اجتماعی، اقتصادی و خدماتی </span></span></strong><strong><span style="font-size:11.0pt;">&ndash;</span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;"> زیرساختی آنها با هم تحلیل و مقایسه گردید. علاوه بر این، در هر دهستان یک روستا بطور تصادفی به عنوان نمونه انتخاب شد تا اطلاعات به</span></span></strong><strong><span dir="LTR"><span style="font-size:11.0pt;">&lrm;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">روز و کامل</span></span></strong><strong><span dir="LTR"><span style="font-size:11.0pt;">&lrm;</span></span></strong><strong><span style="font-family:b nazanin;"><span style="font-size:11.0pt;">تری از وضعیت جریانات فضایی موجود در روستا و دهستان به دست آید. با احتساب حداقل 10 خانوار نمونه برای هر روستا، حجم نمونه برای تکمیل پرسشنامه 708 خانوار تعیین گردید. 45 شاخص مدنظر قرار گرفت و با روش&lrm;های میدانی و پیمایشی اطلاعات مورد نیاز جمع&lrm;آوری گردید. براساس تحلیل تشابه کسینوسی و شاخص جاکارد بیشترین میزان تأثیر حمل و نقل بر روی مؤلفه های اقتصادی با 67% مربوط به صنایع، و کمترین میزان تأثیر مربوط به بخش گردشگری با 19% است، همچنین تأثیر پذیری شاخص ها از حمل‌ونقل در دهستان های مختلف نیز متفاوت است. این موضوع از طریق تحلیل فضایی قابل شناسایی است، در صورتی که با استفاده از تحلیل های آماری کلاسیک نتیجه ای کلی برای کل منطقه حاصل می‌شود.</span></span></strong></span></div> حمل و نقل روستایی, تحلیل فضایی, تشابه کسینوسی, شاخص جاکارد, توسعه روستایی 59 78 http://serd.khu.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-2-163&slc_lang=fa&sid=1 پرویز ضیائیان فیروزآبادی rsgis1000@yahoo.com 10031947532846004036 10031947532846004036 Yes دانشیار سنجش از دور و سیستم اطلاعات جغرافیایی، دانشگاه خوارزمی، تهران، ایران اسداله نجفی 10031947532846004037 10031947532846004037 No دانشجوی دکتری جغرافیا و برنامه ریزی روستایی، دانشگاه خوارزمی، تهران، ایران حمید جلالیان 10031947532846004038 10031947532846004038 No دانشیار جغرافیا و برنامه ریزی روستایی، دانشگاه خوارزمی، تهران، ایران